Proč Tesla? Proč jsem přešel na Model 3? [4K]

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 28. 04. 2019
  • 🔥 Odběr kanálu
    chclip.net/channel/UCSgFxc7dM_mjQIC0zxn1zqw
    ☝🏼 Doporučené aplikace, služby a gadgety, které používám, včetně slev ☝🏼
    👉🏼 kit.com/petrmara 👈🏼
    Kamera a střih: kouzelník 🙏🏻 Marek Niessner
    👉🏼 www.marekniessner.com 👈🏼
    Odebírej můj newsletter
    👉🏼 www.petrmara.com/#newsletter 👈🏼
    Více:
    instagram.com/petrmara
    Jaké má Tesla jako výrobce automobilů výhody a nevýhody?
    facebook.com/petrmara.page
    Ask.fm/petr_mara
    twitter.com/petrmara
    petrmara.com
    Hudba: Ventura - On The Wire
    👉🏼 soundcloud.com/ventura-musix/on-the-wire 👈🏼
  • Věda a technologieVěda a technologie

Komentáře • 876

  • Alexander Lagerstedt
    Alexander Lagerstedt Před 8 dny

    Jedna otázka. Ak by som vyštudoval právo mohol by som si niečo také dovoliť?

  • Pavel Brandejs
    Pavel Brandejs Před 25 dny

    Loni jsem měl půjčený na víkend Model S a pan Mára vlastně zatím shrnul to, co jsem si zjišťoval před zapůjčením a to co se během roku událo. Se vším naprosto souhlasím a jsem fanouškem přesně toho co ve videu zaznělo. Příští měsíc mám další super víkend s Model S také :)

  • Jan Schneider
    Jan Schneider Před měsícem

    V tuhle chvili je nejvyssi potencial elektromobility v dodavkach. Za mne je nejsmysluplnejsim elektromobilem soucastnosti eNV. A cisla rikaji, ze nejen podle mne...

  • STREJDA IVO
    STREJDA IVO Před měsícem

    až se dokáže sama nabít třeba ze solárkem na střeše , pak to bude mýt budoucnost

  • Ondřej Kvašňovský
    Ondřej Kvašňovský Před měsícem

    No ekologie auta... nevím jaká bude ekologie auta když se budou muset měnit a vyrábět nové baterie... a to nemluvím o tom kdyby každý 3. čech měl teslu nebo jakékoliv jiné elektroauto kolik by muselo být nabíjecích stanic a odkud bychom tu elektřinu brali?

  • Martin Hrbek
    Martin Hrbek Před měsícem +1

    skvělé video

  • Danko
    Danko Před měsícem

    Kde jsi vzal tolik peněz na teslu

  • blabla62871
    blabla62871 Před měsícem +1

    wow, to sa propagovanim applu da tak dobre zarobit? :)

  • Jiří Hozák
    Jiří Hozák Před měsícem

    Auto je to pěkné, ale je tu spousta otazníků u koncových zákazníků. Jak je to s elektronikou, co budu dělat když se mi něco rozbije po záruce, kdo mi to opraví (sám do elektroniky dost vidím a opravdu se toho bojim), budu mit jedno auto na zimu a druhe na leto? Protoze v mrazu si to dela co chce. Dalsi otazka jsou finance, jelikoz pracuji v automobilovem prumyslu jako zamestnanec jsem rad, ze mam fabii řady 3 v "topu"😀. Na lepsi auto bohuzel nejsou finance. Dalsi vec co baterie, clanky nejsou nesmrtelné a nechci ani vedet kam se davaji soucasne baterie. Vim, ze nejaka recyklace baterii uz je, ale porad tam bude ten obrovsky neekologicky odpad, ktery si myslim ma vetsi dopad nez spalovaci motory.

  • palusisko
    palusisko Před měsícem +1

    Jezdíme v rodině denně max 100km, pro mě je elektromobil jasná volba, ale nad 500tis.kč to nedáme finančně. Pořád čekám na levnější, ale zároveň rodinné vozy na elektřinu :-) Kamarádi to vidí stejně... Snad příjde něco jako Dacia Logan kombi elektro s dojezdem 200km :-)

  • Masoks _
    Masoks _ Před 2 měsíci

    nenatáčel jsi to video na Oleššku ? připomína mi to celkem ten holej jakoby park tam :D

  • Kryštof šípal
    Kryštof šípal Před 2 měsíci

    Elektromobilita v tuhle dobu ještě bohužel nemá absolutní smysl.. možná někdy v budoucnu za 30-50 let.. už to třeba smysl bude mít.. co se týče ekologie.. noo ekologické to vůbec není.. musíte se na to kouknout z celé životnosti toho auta.. jak se vyrobí baterie.. jak se vyrobí elektřina na kterou el. auta jezděj.. pak likvidace baterií.. autopilot je kapitola sama sobě.. je to takové nevyzpytatelné robotické myšlení.. že bych se osobně bál ho zapnout..:D nejsem absolutní zastánce el aut.. Spalovací motor mi bude dělat větší usměv než motor, kterej není slyšet a že to má super zrychlení hm no.. je x aut se spalovacím motorem co maj též skvělé zrychlení.. ale to už se trošku oddaluju:)

    • Kryštof šípal
      Kryštof šípal Před 2 měsíci

      Tomáš Andrýsek vsechno se haze na auta.. vis co vyprodukujou auta narozdil od lodi ci letadel?:)) minimum, ale tak proste okej:)) ja napsal jen svuj nazor:))

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      "Elektromobilita v tuhle dobu ještě bohužel nemá absolutní smysl." Částice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 406 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně. Hlavními zdroji ultrajemných částic ve venkovním ovzduší evropských měst jsou spalovací
      motory motorových vozidel. Primární emise z motorových vozidel tvoří přibližně 70 % z celkového množství UFPs nacházejících se v ovzduší. Zároveň však
      produkují plynné prekurzory SO2 a NOx, ze kterých následně mohou vznikat sekundární ultrajemné částice.
      www.vlada.cz/assets/ppov/udrzitelny-rozvoj/vybory-rvur/VUD-Vojtisek-nanocastice-motory-2015-07-03.pdf
      is.muni.cz/th/nmd71/Diplomova_prace.pdf
      Tak hlavně, že Vám dělá spalovací motor větší úsměv. než motor, který není slyšet.

  • Scofield CZE
    Scofield CZE Před 2 měsíci +1

    Jo, někdo tady jezdí v Tesle a já mám furt starou Felicii :D :D

  • Daniel Ulman
    Daniel Ulman Před 2 měsíci

    Jiny pohled: Dalsi skvela blboucka hracicka na postupne a jeste jednoduzsi ovladnuti lidstva. Brzy bude mit kazdy cip v ruce, ve kterem bude klic od bytu/domu, veskery kredit misto penez a klic od "auta" a pokud se systemu/vlade nebude zdat dost dobry ci jinak vyhovujici, kredit bude docasne zmrazen ci odstranen, nebo naporad, pristup do domu odepren k autu taky, nebo jen k nabijeckam a az vam ten super system v aute nekde na pul cesty zastavi a zablokuje dvere, kdyz si to bude treba "policie" prat, nebo vlada. Hmm, opravdu lakava predstava. Bude to skvela budoucnost v otroctvi techto hracek s umelou inteligenci a vladou ktera jedina bude mit pravdu ! Jinak ☝️Fantaziji se meze nekladou ;-D

  • Da vid
    Da vid Před 2 měsíci

    Protoze se snazis bejt za kazdou cenu cool

  • Michal nrai
    Michal nrai Před 2 měsíci

    Koukám na video o elektromobilu, a vyskočí na mě reklama proti elektromobilu :D ( malý dojezd, nepřežije v zimě, není kde dobíjet) :D

  • tomas70
    tomas70 Před 2 měsíci

    Problém autonomního řízení není technický, ale legislativní. Automobilky ten systém už mají, ale nemůžou ho právě z těchto důvodů implementovat. A samozřejmě na to nejsou lidi mentálně připravení. Takže autonomním řízení bude implementováno postupně.

  • Macano Tech
    Macano Tech Před 2 měsíci

    Pro lidi jako jste vy to smysl ma.

  • michal teslaeu
    michal teslaeu Před 2 měsíci

    jak se dá na Teslu vydělat? veškerý výdělek ukradne Babiš :(

  • Štěpán Rejhon
    Štěpán Rejhon Před 2 měsíci

    Petře, supr video!! Jak vnímáš konkurenci, která přichází s vlastními elektromobily a dokaže auto vlastně vyrobit za mnohem menší náklady a rychleji. Nebojíš se, že jí převálcojou velcí hráči v auto-průmyslu? Vidím teslu trošku jako takový start-up, který udal směr a vizi, ale bude to mít velmi těžké si udržet místo.

  • La_micka
    La_micka Před 2 měsíci

    Překvapivě kvalitní obsah ve videu. Když v Čechách bude model 3 za nějakejch 750 tisíc a bude mít tažný zařízení, tak to bude můj favorit na budoucí auto

  • Juraj B
    Juraj B Před 2 měsíci

    Keď sa plynofikovalo, tak kúrenie plynom bolo pomaly za facku, ale dopytom samozrejme zdražel a toto isté bude s e-autami, el. energia zdražie celoplošne, lebo bude treba ďalšie elektrárne a budeme spomínať, aké to bolo super tankovať benzín.

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      Paradoxně spíš nastane opak toho co píšete. Současný průmysl pálí uhlí v objemu které má za následek nutnou výstavbu jaderné elektrárny do cca 15let, protože uhlí cca za 15let už nebude. Průmysl si je plně vědom problému. V dubnu 2019 padlo rozhodnutí, že se začíná s přípravou dalšího bloku v Dukovanech. Je to rozumné rozhodnutí. Samotné papírovaní bude trvat 9let, pak výstavba 6let, lze to tedy stihnout. Nejsou to elektromobily, kvůli kterým bude nutné stavět další jaderky, ale spotřeba současného průmyslu. Dále v roce 2035 bude končit plánovaná životnost Dukovanům, která se dá protáhnout cca o 10 let. Ale i tak je nutné začít připravovat náhradu. Otázkou tedy není zda se budou jaderné zdroje stavět, ale v jakém celkovém instalovaném výkonu. Což pak bude mít dopad na cenu. Výroba z jádra bude totiž cenově lepe vycházet, než uhlí.

  • Kizi wat
    Kizi wat Před 2 měsíci

    Dobrý deň, zaujímalo by ma čím sa živite. Ďakujem za odpoveď.

  • František Mikloš
    František Mikloš Před 2 měsíci

    Já v tom vidím budocnost

  • touranius
    touranius Před 2 měsíci

    protože jsi idiot?

  • karel cox
    karel cox Před 2 měsíci

    vse chapu proc si nekdo poridi Teslu ale jednoho bych se bal kdyz tohle auto respektive elektro auto chytne pri nehode je konec nejde to uhasit klasickymi prostredky v USA jsou hasici specialne proskoleny a maji na to prostredky u nas to nehrozi a fakt bych si v aute nechtel usmazit rodinu ty baterie v tom hori ukrutne tak vam Maro drzim palce at nebourate nebo at vam to nehodi zkrat:)

  • Ondřej Wachal
    Ondřej Wachal Před 2 měsíci

    Zajímalo by mě, jestli je dost surovin na to, kdyby třeba jen polovina aut byla elektrických. Samozřejmě mám na mysli baterie. A taky nevím, jak rychle se dá přizpůsobit energetická soustava, aby to celé utáhla. Jinak doporučuji přečíst Dust to dust ENERGY report. Kolikrát baterie resp. suroviny na ní objedou celý svět na těch nejneekologičtějších nákladních lodích.
    Ale jako technologie se mi to líbí.

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      There’s about 12kg of Lithium in a 70kWhr Tesla battery (63kg of Lithium Carbonate which is 12kg of Lithium as lithium is about 19% of a Lithium Carbonate Li2CO3 molecule by weight.)

      There are about 35M Tonnes (or 35B kg) or 2.9B batteries worth, which at 100M cars per year is 29yrs, ok maybe I used 95M cars per year. Anyway, we’re talking almost 30yrs worth for every car to be made and use Li-ion batteries, with the known reserves.
      www.quora.com/Is-there-enough-lithium-in-the-world-to-replace-all-petroleum-cars-with-battery-electric-vehicles

  • Petr Vinš
    Petr Vinš Před 2 měsíci

    Elektromobilem jezdím už 6 měsíců, mám nový Nissan Leaf a nejezdil jsem už 16tis. km. Jsem fanda nových technologií a i přes nevýhody elektromobility a konkrétně Nissanu Leaf jsem z elektromobility nadšený a už bych za nic na světě neměnil za spalovák. Asi největší problém u Tvého videa vidím v tom, že jsi rezignoval na domácí nabíjení. Elektromobil se nabíjí doma z 99%, a tak rezignací na domácí nabíjení ignoruješ jednu z největších výhod elektromobilty. Když nabíjíš doma, tak k nabíječkám nemusíš jezdit, pokud necestuješ dále než cca 200km. Kolik z lidí jezdí denně více naž 200km? Myslím tak 20% lidí. Se spalovákem musíš jednou za čas ke smradlavé pumpě, i když jezdíš jen ve městě. S elektromobilem k nabíječce nemusíš. Nabíjíš jen doma. I lidi v paneláku můžou nabíjet doma. Existují nabíječky na lampy veřejného osvětlení a nabíjíš jen v noci, když svítí lampa. Pomáháš tak zároveň stabilizovat energetickou síť, protože noční pokles odběrů elektřiny je v sítí problém.

    • Petr Vinš
      Petr Vinš Před 2 měsíci

      @Tomáš Andrýsek Koncepci dělal pravděpodobně nějakej neználek. Fakt nevidím jedinej důvod, proč kvůli malému, měřenému a placenému odběru elektřiny, měnit energetický zákon. Na lampu se instaluje krabička od provozovatele nabíjecí sítě, který má licenci na prodej elektřiny, ta umožní jednoduchou autorizaci zákazníka, který zaplatí v měsíčním vyúčtování. Případně si síť veřejného osvětlení vezme do správy provozovatel nabíjecí sítě. Taky tu jde použít tu otřepanou frázi - Když se chce, hledají se způsoby, když se nechce, hledají se důvody. Lidí, kteří si elektromobilitu opravdu hodně nepřejou a stále vymýšlí, proč to nejde, je opravdu hodně a autor studie je pravděpodobně jeden z nich ;-)

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      @Petr Vinš Chápu. A možné je, že celá Evropa umožňuje nabíjení ze stejné sítě jako veřejné osvětlení. Já Vám to nerozporuji. Jen předkládám, co jsem k danému tématu nedávno v ČR našel. V koncepci z Přerova je uvedeno, že v ČR je nutná změna energetického zákona nebo:
      "Další
      možností je v rámci rekonstrukce VO vést samostatný okruh pro nabíjení z lamp VO nebo samostatných
      zásuvek ve stojanech. Realizace bude postupovat dle plánu rekonstrukce VO s cílem zajistit ve střednědobém
      horizontu možnost nabíjení ve všech sídlištích města."

    • Petr Vinš
      Petr Vinš Před 2 měsíci

      @Tomáš Andrýsek Nesmysl, uz to funguje v cele Evrope. To zas straší nejaci ropáci. Taky jsem četl, že nekdo navrhuje aby ridici elektromobilu prosli skolenim podobnym vyhlasce 50. To uz fakt k smichu :-D

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      U veřejného osvětlení bude zřejmě nejprve nutná změna energetického zákona. m.prerov.eu/cs/magistrat/rozvoj-mesta/koncepce-studie-strategie/koncepce-dobijecich-stanic.html

  • Tomik Dekrik
    Tomik Dekrik Před 2 měsíci

    Tesla pouziva stejny akumulatory co se pouzivaj i v noteboocich a skoro vsude co ma v sobe Li-ion jedna se o clanky 18650. Kdyz denne budu pouzivat notebook tak mi baterie nevydrzi dyl jak 2 roky a to je potreba si uvedomit. A i kdyby meli lepsi clanky tak porad to nevydrzi 15 let. Takze za me je to absolutni nesmysl a skodi to planente i lidem, protoze zasoby lithia taky nejsou nekonecny a to povede k tomu ze ty clanky budou drazsi a drazsi.

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      @Tomik Dekrik "ted mozna klesa ale pak bude stoupat." Gravimetrická energetická hustota stále roste. Na obzoru materiály s ještě lepší hustotou (např Li-S). Paradoxně s vyšším zájmem o lithium bude růst ochota konzultantských společností realizovat odhady dostupného množství lithia v jednotlivých lokalitách. Podobně i u ropy se upřesňovalo dostupné množství. Predikce vývoje tedy není jednoduchá. Co se páteřních sítí týče ty jsou robustní, slabé místa jsou, řešitelné taky. Uvědomte si, že ikdyby se hned začali prodávat jen a pouze elektromobily (a to nenastane) tak obměna vozového parku bude trvat řadu let.

    • Tomik Dekrik
      Tomik Dekrik Před 2 měsíci

      @Tomáš Andrýsek ted mozna klesa ale pak bude stoupat. A dalsi problem elektromobility je ze el. site to nedavaj uz ted. Zvlast v zime by to byl velky problem.

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      Kdyby se všechny auta na planetě vyráběla na baterie, tak zásoby lithia jsou cca na 30let. Je cca 100 míst na planetě, kde lze ekonomicky těžit lithium. V únoru 2019 bylo u největšího naleziště planety zdvojnásobeno dostupné množství lithia. Cena lithiových battery packů každý rok klesá twitter.com/BloombergNEF/status/1103957887007764480

  • Fridolín Tlustý
    Fridolín Tlustý Před 2 měsíci

    Velice povedené video! Zajímalo by mě financování auta z hlediska dotací. Jestli by jsi to v některém z dalších videí mohl rozebrat....Na které má člověk nárok a jak jsi to popřípadě vyřizoval nebo tak.

  • ettel83
    ettel83 Před 2 měsíci +1

    S tou ekologii to neni o moc lepsi nez spalovaci motory....jedine jine jsou splodiny primo z motoru...jinak elektrina se ve vetsine vyrabi z ropy a spaleneho uhli😔 takze ekologie temer žádná

  • Moki
    Moki Před 2 měsíci

    Aaauu je to jen mě tak nepříjemný? Ten vítr? :D

  • Mirec Ziga
    Mirec Ziga Před 2 měsíci

    Kde sa dá kúpiť taká mikina s M ?
    Mal by som záujem o takú istú len s modrým M.

  • David Šulc
    David Šulc Před 2 měsíci

    80-70 litrů?? 😂

  • Roman Juríček
    Roman Juríček Před 2 měsíci

    No neviem, ale ked to budes vzdy nabijat na superchargery tak ta baterka dostane pekne " na prdel".

  • Manager OldGold
    Manager OldGold Před 2 měsíci

    máš super videa

  • bartys009
    bartys009 Před 2 měsíci +1

    je pěkný, že auto nemá žadne emise :) jenže lidi pak nevědí že tu "zelenou" energii vyrobí v uhelných elektrárnách. Když se to sečte s toxinama co uniká při výrobě akumulatoru vyjde, že i naftový motor po celou dobu své existence vyprodukuje meně spalin.

  • Igor Vozka
    Igor Vozka Před 2 měsíci +1

    Zajímá mne to velmi, jsem pro el. auta a fandím čisté přírodě

  • Jan Hornyš
    Jan Hornyš Před 2 měsíci

    Super, ze se Model 3 zacina dostavat i sem! Jen jsem uplne nepochopil, proc je koupe Tesly vetsi riziko nez jineho auta. Kdyz Tesla zkrachuje, nebudou uz dalsi updaty, ale to neznamena, ze ti auto prestane jezdit Petre! Jen bude jako vsechny ostatni = bude starnout a ztracet hodnotu, ale jezdit budes porad... Jo a jeste jedna drobnost. Model 3 je stavenej na 1 milion mili, tj. 1.6 milionu km. Baterka vydrzi max polovinu te doby. Auta s baterkou co vydrzi celou zivotnist auta zacnou delat pristi rok.

  • Petr Duben
    Petr Duben Před 2 měsíci

    Těším se na další video, zajímá mě ekologie při výrobě a recyklaci baterií. Zatím bych se ale obával úplného autonomního autopilota v běžném provozu s ostatními auty. No uvidíme jak to Elon vymyslí.

  • Andy4prg
    Andy4prg Před 2 měsíci +1

    Pro upřesnění Elon na Twitteru mluvil o vydrži motoru okolo 1 milionu mil (stejné motory budou použity v Tesla kamionu) a baterie 300-400 tisíc mil. Do konce příštího roku by chtěli dosáhnout právě na zmiňovaného 1 milionu mil. Ale úplně přesně se dneska neví kolik toho ty baterie opravdu vydrží. Co lze říct poměrně s jistotou je běžná 10 % degradace po 150 tisíc milích. Co se týká dobíjení, tak dneska už je maximum 145 kw a testuje se 250 kw na V3 superchargeru (i ti co objednali Full self driving v USA). Vzhledem k tomu, že evropská auta mají CCS, tak ta rychlost bude softwarově zpřístupněna a dostupná i u nabíječek Ionity.

  • Jakub Kladnicek
    Jakub Kladnicek Před 2 měsíci

    NO SMOKE, NO FUN. I love TDI🏁🏁🏁

  • Petr Kudrhalt
    Petr Kudrhalt Před 2 měsíci

    ekosystém, ekosystém, ekosystém, ekosystém, ekosystém,....solůšn
    mno.... těžba lithina je docela svinstvo a jeho těžba kurevsky poškozuje přírodu
    Kobalt ten dojde dříve než ropa
    v dnešní době kdy máme jedny z nejčistějších benzínových a dieslových motorů bych se raději soustředil na vodík

  • Petr Matoušek
    Petr Matoušek Před 2 měsíci

    V té poslední části s pohledem do auta,to je úplnej Knight Rider a jeho K.I.T.T.,ale náš a českej.Jinak super a těším se na další díly.

  • Slavomír Keleši
    Slavomír Keleši Před 2 měsíci

    Jebať treba poriadny 8 valec 4l biturbo

  • Marcel Kryštof
    Marcel Kryštof Před 2 měsíci

    A přibližně takhle to dopadne, až budeme se sousedem oba nabíjet svou Teslu ve stejný čas. 😁😁
    chclip.net/video/NUJA4v-QGGE/video.html

  • Josef Richter
    Josef Richter Před 2 měsíci

    Pozor na velmi zásadní a nepříjemný významový rozdíl mezi "érly" a "íry/írly" - To druhý, psáno eerie/eerily fakt nechcete :D

  • x Ray x
    x Ray x Před 2 měsíci

    Ty jsi asi milionář že?? Normalní člověk by si auto (teslu) koupit aniž by sis ho nevyzkoušel. A kolik to stálo ja jsem lenošnej se k tomu dodívat jestli to tam je.

  • Petr Staněk
    Petr Staněk Před 2 měsíci

    Elektromobil jako rodinná tragédie :-D

  • Tech Studio CZ
    Tech Studio CZ Před 2 měsíci +2

    Zdarec! Na FB rozjíždíme Tesláckou skupinu. Pokud máš zájem, tak se určitě přidej: facebook.com/groups/293706404858566/
    Pokud vám tento komentář vadí, tak ho klidně smažte a omlouvám se. 🙂
    Video se mi moc líbilo a jsem hodně zvědav na další díly. 😁

  • airacutie1
    airacutie1 Před 2 měsíci

    Elektricky motor je bezudrzbovy kedze tam nedochadza k treniu a 1mil kilometrov je realna hodnota, aj ked v praxi to Tesly nedosahuju, staci si pozriet prakticke testy uzivatelov. Baterie ale 1mil kilometrov nemozu zvladnut, uz z principu ako ta technologia funguje - LiPo ma urcity pocet cyklov nabitie/vybitie a neustale dochadza k degradacii. Moze sa stat ze po 150tis km bude dojazd polovicny.

  • airacutie1
    airacutie1 Před 2 měsíci

    Elektromobilita je super, ale ak si niekto mysli ze LiPo technologia akumulatorov je udrzatelna alternativa za fosilne paliva tak nech sa konecne zobudi.

  • Peter Hanak
    Peter Hanak Před 2 měsíci

    pozri na kanál Tesláček

  • Petr Skalník
    Petr Skalník Před 2 měsíci +1

    Mě by zajímal, ten proces objednání a dodání do ČR. Na kolik to ve finále vyšlo, jak to bylo s doručením? Jak dlouho jsi čekal?

    • Andy4prg
      Andy4prg Před 2 měsíci

      Petr Skalník přesně tak, dovezl sám, nebo využil nějaké společnosti? pokud si vše vyřešil sám, tak mohl, tak mohl čekat jen pár dní... to ho stálo víc času papírovými okolo...

  • paarek
    paarek Před 2 měsíci

    Kdybych měl 1,5M na auto, koupil bych si taky Teslu 3, takhle doufám, že můj 2.0 ecofuel se dožije 20 let a ujede 400 Mm (i s karoserií, do které je vložen), ještě mu chybí 8 let a 150 Mm :-) potom se rozhodnu co dál.

  • Tomáš Kaidl
    Tomáš Kaidl Před 2 měsíci

    Jojo konsekvence po 2 týdnech, tomu se tuším říká, že diagnóza strachu z dojetí... A Musk pro mě není vizionář, ale žvanil s prachama. Ztratil jsem tady 12 minut s druhým žvanilem a nedověděl se, proč teda Tesla a jak se s ní žije. Nevěřím, že dobře - dáme závod Praha-Bratislava? Firma Tesla zadlužená tak, že se Nikola obrací v hrobě hanbou. Jo, elektroauto... viděl jsem ho... přes 100 let staré v muzeu Mercedesu ve Stuttgartu. Zdravím všechny děti v kobaltových dolech a lidi žijící u uhelných elektráren.

  • Petr Trylč
    Petr Trylč Před 2 měsíci +1

    Zajímalo by mě kolik platite pojistku a povinné ručeni ???

  • TheTomas2007
    TheTomas2007 Před 2 měsíci

    Tesla 3 je krasna a nejkrasnejsi je na zivo;)...performance: 3,2/s 100km.

  • Jiří Horák
    Jiří Horák Před 2 měsíci

    To zas Franta z Uhelný, bude muset přihodit o pár lopat uhlí na víc, aby Petr Mára mohl nabíjet své ekologické autíčko. A až se baterie v tomto "eko" autě budou muset vyměnit, tak opět dostane příroda co proto, ti co vědí co baterie obsahuje asi nemusím víc dodávat. No smoke No fun.

  • Daniel Horký
    Daniel Horký Před 2 měsíci +2

    Doporucuji Nomad bezdratovou nabijecku pro Model 3 :)

  • David xxx
    David xxx Před 2 měsíci

    Skoro by se dalo říct "a benzínky nebudou mít co žrát" Ale upřímně pokud elektroauto tak určitě teslu. Ne jen že Musk pochopil, že nejde udělat jen auto, ale celý ekosystém u toho, ale taky začal včas. V dnešní době např. vw to je výsměch za milion, který dojede maximálně tak do supermarketu - jistě že trošku přeháním, ale hodnotím auto a vliv na běžný život člověka. Na druhou stranu benzín a nafta dlouho nevymizí, pokud pání z NDR nezakáží jezdit do měst a místo toho si najmout jednoho nebo dva uprchlíky, aby jezdili s rikšou. Elektromobilitě věřím, před 5 lety nebylo myslitelné jezdit s takovým autem třeba 100km dnes už "hravě" zvádne 400Km dojezd, což je teda jen případ Tesly, ale je to posun jako hrom.

  • Tomáš Pek
    Tomáš Pek Před 2 měsíci

    Podle mého názoru by bylo dobré kdyby elektro auta skombinovali s vodíkovými články. Nebo každý kdo má elektro vůz by si měl uvědomit, že když nebude mít svůj zdroj čisté energie a je jedno jestli solární, vodní, nebo větrnou, tak vlastně na dobíjení používá neekologický provoz. Čímž vlastně znečišťuje planetu a možná víc než-li člověk s benzínovím či naftovím motorem. Ale nebráním se hybridům které se nemusí dobíjet. Například LEXUS, TOYOTA, NISAN.

  • Pablo Milenium
    Pablo Milenium Před 2 měsíci

    Současné elektro auto v kosce: je drahé, není pro masy. Zdá se ekologické, ale není to tak. Není vyřešeno dobíjení, stanic je málo a dobíjení je dlouhé. Rychlo nabíjení má své limity konstrukcí dobíječky ohledně jejích proudových schopností i schopností baterek proud pojímat. Za mě by bylo z tohoto pohledu ideální řešení umístění baterií na spodku auta, jejich unifikace a dobíjení by se řešilo výměnou baterie za dobytou vjetím na stání kde by pod autem došlo k automatizované rychlovýměně. Problém takového řešení ale spočívá ve vybudování sítě takových výměnných stanic s odpovídající kapacitou pro dobíjení vyměněných kusů. Ekologicky vidím hlavní výhodu elektromobilů ve zrušení koncentrace motorových zplodin ve městech. Problémem je ale ekologičnost výroby proudu v elektrárnách a neúnosné zatížení el.přenosové soustavy, která je již za současného stavu spotřeby průmyslu a domácností dost zatížená. Z těchto důvodů to za současného stavu technologických možností nevidím na masové rozšíření eůektromobilů. Ke změně by došlo v případě kdy by se auta dobíjela sama ze slunce či volné energie.

    • Pablo Milenium
      Pablo Milenium Před 2 měsíci

      Tomáši, díky za link. Dal jste příklad, který je aktuální pro Čínské zákazníky, v EU si takové auto nemáte jak pořídit, a to pominu, že ani v té Číně to není zdaleka nic levného a lidového pro všechny při jejich průměrném příjmu. Ale těch aut se tam prodá přesto opravdu hodně, protože je tam celkem miliarda a půl obyvatel, a pokud na něj dosáhne jen třeba vrchních 10% tak je to sto padesát milionů kusů. V tomto pohledu je to masa aut, ale levné pro masy to opravdu není.

    • Tomáš Andrýsek
      Tomáš Andrýsek Před 2 měsíci

      "Současné elektro auto v kosce: je drahé, není pro masy." chclip.net/video/u2WoxqXzPo0/video.html

  • Sonik
    Sonik Před 2 měsíci

    Taky bych chtěl život kde si řeknu, že chci zkusit Teslu a jen tak koupím auto za mega na netu :D

  • PTC129 Radomir Kelly
    PTC129 Radomir Kelly Před 2 měsíci

    Super, držím palce.

  • Dominik Raba
    Dominik Raba Před 2 měsíci

    Tesla není dobrá volba člověk který se tomu věnuje tak vý že ty baterky co se dávají do těch vozu tak jsou strašnej odpad a neví se co sním je velmi nebezpečný tak že Elektro auta za mě budou ještě více škodit než klasický spalovací motory...... Jinak super video 😉

  • No mercy
    No mercy Před 2 měsíci

    Všeobecný omyl tvrdí, že jsou elektro-auta ekologická a ona nejsou, tedy byla by kdyby k jejich nástupu docházelo přirozeným vývojem. Zkrátka dosloužilo auto (smradlavé) a lidé si jako náhradu koupí elektro. Nyní je to tak, že většinu si koupí ti co na to mají jako další auto, takže ekologie jde do kopru.

  • Nissan 350z
    Nissan 350z Před 2 měsíci

    Osobně tohle téma považuju za mnohem složitější a hlubší než většina lidí. Nejde jen o elektroauta vs "klasické" motory. Mě osobně spíš udivuje ten fanatismus některých lidí okolo autonomního řízení. Nedávno sem viděl video kde auto s autonomním řízením narazilo do cvičné překážky jíž se mělo vyhnout. Byl to manévr který by snad zvládl i nováček za volantem a přesto tam byla nemalá skupinka fanatiků kteří hlásali že člověk by na 100% reagoval ještě hůř. Přitom bylo zcela evidentní že to není pravda. Spousta lidí strach z autonomního řízení srovnává s ničením strojů během průmyslové revoluce. Jenže já si myslím že lidi nemají strach z technologie "autopilota" jako takové, ale z toho jakým způsobem bude pomocí vyhlášek a zákonů implementována do společnosti. Tzn. že bude například nějakým direktivním způsobem zakázáno řídit lidem. Vůbec je zajímavé sledovat ten vývoj názorů ve společnosti. Není to tak dávno co sem se svým zkoumáním toho jak technologie fungují byl za nerda, uplynulo cca 10 let a já sleduju jak titíž lidé pro které sem byl "ten divnej co se zajímá o počítače" doslova hltají nové technologie aniž by je zajímalo jak fungují a jaká rizika přináší.

  • KubikCv
    KubikCv Před 2 měsíci

    Tak zrovna Tesla je EV auto,kde se tak moc nemusí řešit nabíjení. Reálný dojezdy jsou super ( viz. videa od Bjorn Nyland ). Oproti Leafu nebo E-Golfu je Tesla někde jinde.
    Ale od zábavný zadokolky s boxerem , je tohle celkem nepochopitelnej skok :D Nebo je Tesla jen dailycar ?

  • 84n70
    84n70 Před 2 měsíci

    Dokud nevynalezneme ekologickou výrobu baterií a solárů (případně jiných zdrojů energie), tak je to jen jedna velká marketingem nafouknutá utopie. V současnosti je paradoxně ekologičtější i ten diesel, vzhledem ke malé životnosti baterií, které se nedají recyklovat a teží se pro ně vzácné kovy, kterých tak jako tak na planetě není dost, aby jsme mohli všichni jezdit v elektroautech.
    Je dobré, že existuje Tesla a bohatí lidé si to kupují a podporují tak vývoj technologií. Ovšem ten důraz kladen stále na egoistické vlastnění vozu je právě to, co nám láme vaz. S důrazem na ekologii a symbiozu s přírodou organizovaná společnost by měla kráčet jiným směrem. Města bez osobních aut, pouze s autonomními taxíky a dodávkami, které se zařadí po bok MHD. P5edevším pak změna životních návyků vyžadujících neustálé cestování na malé i větší vzdálenosti za prací. Cestování které nejen že je plýtvání energetickými zdroji přírodními a lidskými, ale především o které vlastně nikdo nestojí a všem je na obtíž, kromě prodejců přírodních zdrojů.